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风光互补路灯
一、在技术上我们可以采用MUCE垂直轴风力发电机作为发电主体，它有这么几点好处：1、故障率低（转速慢、无转向机构）；
2、无噪音；
3、发电曲线饱满（启动风速低、在中低风速运行时发电量较大）；
4、不受风向及近地面团风的影响；
5、抗台风能力较强（抗风能力达到45m/s）。
二、在设计上我们采用几种较为合理的形式：
1、风光互补路灯配置： 垂直轴风力发电和太阳能电池板以10：3的配比进行设计，适用于大多数城市道路。
例如10米高路灯配置： 灯笼型垂直轴风力发电机--300W；
太阳能电池板--75W；
灯杆高度--10米；
灯泡功率--75陶瓷金卤灯或120W无极灯
蓄电池--100AH免维护；
亮灯时间--10h/d；
2、单纯风力发电路灯配置： 垂直轴风力发电机单独供电，适用于海边及风力资源较好的城市道路。
例如10米高路灯配置： 灯笼型垂直轴风力发电机--300W；
灯杆高度--10米；
灯泡功率--75陶瓷金卤灯或120W无极灯
蓄电池--100AH免维护；
亮灯时间--10h/d；
3、蓄电池配置：蓄电池采用胶体蓄电池，安装在路灯灯杆中间，既作为蓄电池箱同时可用作广告灯箱。胶体蓄电池寿命较长，工作稳定性较高。
4、控制系统：风光互补控制器或风力发电控制器对于蓄电池的充放电控制非常关键，必须将其控制在较平稳的变化范围内。控制器的好坏对于蓄电池以及光源的寿命起到至关重要的作用。例如：常用蓄电池一般寿命在2-3年，采用高稳定性控制器，其寿命可达到5-8年。
5、光源：一般采用陶瓷金卤灯，无极灯虽然比较节能，但是到一定功率后必须采用交流电，存在一定功率损耗，增加了易损电子元件。而且无极灯由于含汞，对今后的处理是个环境隐患。对于现在很多人提出的采用LED作为路灯照明光源，现在时机还未成熟，LED由于其眩光值较高，在现有的道路验收标准未改变的前提下，无法通过最终验收，对于道路安全性也是一个隐患。
6、太阳能电池组件：我们一般认为单晶硅太阳能电池具有光电转换效率高的特点，故一般都喜欢采用它。其实对于新能源路灯而言，由于其独立供电，供电持续性要求较高，故采用弱光性较强的多晶硅太阳能电池效果较好。 |
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